京滬高鐵發(fā)行價(jià)是多少最新資訊已經(jīng)出爐
有跌破發(fā)行價(jià)的國(guó)企股票嗎連跌了幾個(gè)月甚至幾年，清一色的國(guó)有資產(chǎn)低價(jià)股大集合，而且還一直在地板上打滾子，持有的不知道還有沒有解套的希望?！碽r1〉、江蘇有線（601077），2015年上市，發(fā)行價(jià)5.47元，現(xiàn)股價(jià)2.99元，每股凈資產(chǎn)4.32元，半年報(bào)每股收益0.03元，市盈率108倍?！碽r2〉、唐山港（601000），2010年上市，發(fā)行價(jià)8.2元，現(xiàn)股價(jià)2.78元，每股凈資產(chǎn)3.07元，半年報(bào)每股收益0.16元，市盈率8.76倍?！碽r3〉、海南橡膠（601118），2011年上市，發(fā)行價(jià)5.99元，現(xiàn)股價(jià)5.05元，每股凈資產(chǎn)2.19元，半年報(bào)每股收益-0.03元，市盈率136倍?！碽r4〉、喻農(nóng)商行（601077），2019年上市，發(fā)行價(jià)7.36元，現(xiàn)股價(jià)3.86元，每股凈資產(chǎn)8.5元，半年報(bào)每股收益0.5元，市盈率4.9倍?！碽r5〉、太平洋（601009），2007年上市，發(fā)行價(jià)8元，現(xiàn)股價(jià)3.25元，每股凈資產(chǎn)1.43元，半年報(bào)每股收益0.02元，市盈率虧損?！碽r6〉、中國(guó)一重（601106），2010年上市，發(fā)行價(jià)5.7元，現(xiàn)股價(jià)3.81元，每股凈資產(chǎn)1.63元，半年報(bào)每股收益0.0084元，市盈率192倍?！碽r7〉、北京銀行（601169），2007年上市，發(fā)行價(jià)12.5元，現(xiàn)股價(jià)4.36元，每股凈資產(chǎn)9.8元，半年報(bào)每股收益0.57元，市盈率4倍?！碽r8〉、京滬高鐵（601816），2020年上市，發(fā)行價(jià)4.88元，現(xiàn)股價(jià)4.75元，每股凈資產(chǎn)3.77元，半年報(bào)每股收益0.06元，市盈率42倍?！碽r9〉、中國(guó)通號(hào)（688009），2020年上市，發(fā)行價(jià)5.85元，現(xiàn)股價(jià)5.16元，每股凈資產(chǎn)3.72元，半年報(bào)每股收益0.16元，市盈率14倍?！碽r10〉、際華集團(tuán)（601718），2010年上市，發(fā)行價(jià)3.5元，現(xiàn)股價(jià)2.9元，每股凈資產(chǎn)3.9元，半年報(bào)每股收益0.007元，市盈率虧損。以上均為國(guó)有企業(yè)，部分已跌到白菜價(jià)，頻臨退市的邊緣。京滬高速鐵路股份有限公司的上市對(duì)于上海鐵路局主導(dǎo)的京滬高鐵IPO計(jì)劃，有消息稱該局會(huì)在2010年成立上海鐵路股份有限公司，除上海鐵路局的原有資產(chǎn)外，北京局和濟(jì)南局關(guān)于京滬鐵路的資產(chǎn)也將被劃撥。股改完成后,預(yù)計(jì)在2011年初步入上市步驟。 2010年年初的鐵路工作會(huì)議上,鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2010年鐵路融資有兩大手筆:一是太原鐵路局整體上市，二是京滬高鐵項(xiàng)目融資。8月16日，京滬高鐵上海段開始鋪軌施工，鋪軌儀式就在距離上海虹橋火車站18公里處的嘉定梁場(chǎng)舉行。一時(shí)間，京滬鐵路的融資計(jì)劃再度備受外界關(guān)注和期待。京滬高鐵上市路徑目前已有兩套方案?jìng)溥x，一是將相關(guān)資產(chǎn)劃撥成立上海鐵路股份有限公司打包上市，二是由京滬高速鐵路股份有限公司實(shí)現(xiàn)“專線專營(yíng)”，待條件成熟后獨(dú)立上市。
在2010年全國(guó)鐵路工作會(huì)議之前，上海鐵路局就京滬高鐵的項(xiàng)目融資向鐵道部呈送了上市方案。上海鐵路局在2009年12月28日前完成相關(guān)審計(jì)工作，目前上海鐵路股份有限公司籌備組也已經(jīng)成立，由該局分管運(yùn)輸?shù)母本珠L(zhǎng)應(yīng)慧剛擔(dān)任籌備組的常務(wù)副組長(zhǎng)。
關(guān)于京滬高鐵IPO的另一種提法是，由京滬高速鐵路股份有限公司實(shí)現(xiàn)“專線專營(yíng)”，待條件成熟后獨(dú)立上市。在2010年的3月5日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示：“京滬高鐵2011年才能投產(chǎn)，3年之后業(yè)績(jī)好了，也就是要到2014年才能達(dá)到上市要求。”對(duì)于這一表態(tài)，外界認(rèn)為京滬高鐵最終上市方案可能仍是條件成熟后獨(dú)立上市。
“但為達(dá)到證監(jiān)會(huì)3年盈利的要求，這意味著如果獨(dú)立上市最起碼要等到2014年，而在此期間京滬高鐵建設(shè)仍有千億的投資缺口?！币晃蛔C券界的人士這樣分析?！叭绻陨虾ｈF路局主導(dǎo)上市,融資后再吸收在建的京滬高鐵資產(chǎn)。那么就可以借助現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)鐵路資產(chǎn)上市的平臺(tái)，使不符合上市標(biāo)準(zhǔn)的京滬高鐵項(xiàng)目能夠順利融資?！?p>正略鈞策管理咨詢顧問鄧宇明表示，基于對(duì)未來京滬鐵路的盈利預(yù)期的看好，獨(dú)立上市則可以獲得更高的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)和估值溢價(jià)，同時(shí)可以規(guī)避一些關(guān)聯(lián)交易的風(fēng)險(xiǎn)。
股票投資是隨市場(chǎng)變化波動(dòng)的，漲或跌都有可能。股票價(jià)格的漲跌，長(zhǎng)期來說是由上市公司為股東創(chuàng)造的利潤(rùn)決定的，而短期是由供求關(guān)系決定的，而影響供求關(guān)系的因素則包括人們對(duì)該公司的盈利預(yù)期、大戶的人為炒作、市場(chǎng)資金的多少、政策性因素等。一般情況下，股票漲跌最主要的因素就是股票的供求關(guān)系。在股票市場(chǎng)上，當(dāng)股票供不應(yīng)求時(shí)，其股票價(jià)格就可能上漲到價(jià)值以上；而當(dāng)股票供過于求時(shí)，其股票價(jià)格就會(huì)下降到價(jià)值以下。同時(shí)，價(jià)格的變化會(huì)反過來調(diào)整和改變市場(chǎng)的供求關(guān)系，使得價(jià)格不斷圍繞著價(jià)值上下波動(dòng)。如您需了解股票行情，可以登錄平安口袋銀行APP-金融-股票期貨-證券服務(wù)查詢信息。
溫馨提示：
①以上解釋僅供參考，不作任何建議。相關(guān)產(chǎn)品由對(duì)應(yīng)平臺(tái)或公司發(fā)行與管理，我行不承擔(dān)產(chǎn)品的投資、兌付和風(fēng)險(xiǎn)管理等責(zé)任；
②入市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。您在做任何投資之前，應(yīng)確保自己完全明白該產(chǎn)品的投資性質(zhì)和所涉及的風(fēng)險(xiǎn)，詳細(xì)了解和謹(jǐn)慎評(píng)估產(chǎn)品后，再自身判斷是否參與交易。
2021-12-28，