地鐵叫停的13個城市 國家叫停55座城市地鐵建設
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湖南只有長沙有地鐵。
在湖南十四五地鐵規(guī)劃中，目前運行的地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線路都有延展。
規(guī)劃新建設長沙地鐵6號線，西起梅溪湖國際新城，東至黃花機場，線路全長約48.11km，全為地下線，設車站34座，全為地下站，其中換乘站13座，線路預計明年4月份實現(xiàn)通車。
長沙地鐵7號線一期，規(guī)劃為云塘站-五里牌站段，共設置16個站點，后期7號線一期工程擬調(diào)整為自云塘站至汽車東站，調(diào)整后線路長度約22.3km，設站21座，采用地下敷設。
首先是在財力方面，公共財政年預算收入要超過300億元，其次在實力方面，城市GDP要超過3000億元，再次是客流方面，必須要達到三萬人每小時的流動數(shù)量，最后還有一個硬性門檻，那就是申報地鐵項目的城市，3年以內(nèi)的負債率都在百分之120以內(nèi)
地鐵的管理在各地區(qū)的管轄權(quán)未必一致，一般是由各級市政工程部門主管的，運營則由具體的公司負責。
例如，根據(jù)《上海市軌道交通運營安全管理辦法》及《上海市地下鐵道管理條例》等規(guī)定，上海市市政工程管理局是該市地鐵的主管機關，上海市地鐵總公司負責地鐵的具體管理工作。
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