合資自主品牌都有哪些？合資和自主的區(qū)別
隨著越來(lái)越多的自主品牌出現(xiàn)在市場(chǎng)上，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)不再只關(guān)注合資品牌，就連國(guó)家也越來(lái)越重視自主品牌的發(fā)展，甚至合資品牌的增長(zhǎng)率也低于自主品牌，市場(chǎng)的固有格局也逐漸被打破，那么合資自主品牌都有哪些呢？一起來(lái)看一下。
隨著自主品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中的日益流行，許多名為“中國(guó)'制造”的全新品牌開(kāi)始出現(xiàn)，但許多消費(fèi)者對(duì)這些品牌感到困惑，不知道它們是自有品牌還是合資品牌。下面來(lái)舉幾個(gè)例子。
一、寶駿
第一個(gè)品牌是最受大眾認(rèn)可的寶駿，寶駿汽車(chē)品牌誕生于2010年，是五菱在上汽通用，積累了30多年的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)。充分整合上汽， 通用和五菱，股東的優(yōu)勢(shì)，整合八年合資經(jīng)營(yíng)的精髓，力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)新興市場(chǎng)打造乘用車(chē)品牌。寶駿被視為“合資獨(dú)立品牌”。由于售價(jià)低，許多消費(fèi)者默認(rèn)寶駿為“獨(dú)立品牌”。
上汽集團(tuán)持有50.1%的股份，美國(guó)通用持有44%，另外5.9%由廣西政府持有。從股權(quán)角度看，上汽占主導(dǎo)地位。一般來(lái)說(shuō)，它是由中國(guó)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的，并在知識(shí)產(chǎn)權(quán)有自己的汽車(chē)品牌。那么，如果汽車(chē)標(biāo)志是中國(guó)，它就是自己的品牌，但實(shí)際上，它主要有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。事實(shí)上，寶駿真正的身份是一個(gè)“合資獨(dú)立”品牌，這是一個(gè)獨(dú)立的國(guó)內(nèi)消費(fèi)品牌和寶駿本身。
二、啟辰
說(shuō)到啟辰，我相信很多人會(huì)被欺騙，因?yàn)樗膬r(jià)格接近人民。它不同于我們熟知的合資模式，如日產(chǎn)天籟。啟辰是東風(fēng)和日產(chǎn)，共同創(chuàng)立的新品牌，現(xiàn)已成為獨(dú)立的“合資獨(dú)立”品牌。所謂合資自主品牌是因?yàn)閲?guó)家提出“合資自主”的概念，以利于自主汽車(chē)品牌的發(fā)展。希望中國(guó)汽車(chē)企業(yè)深入?yún)⑴c汽車(chē)基礎(chǔ)生產(chǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)燈)，最終學(xué)習(xí)和掌握國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的先進(jìn)制造技術(shù)。
2017年，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰更名為東風(fēng)啟辰，真正成為一個(gè)純粹的中國(guó)品牌。此外，包括外觀、底盤(pán)和動(dòng)力總成，啟辰采用了日產(chǎn)的技術(shù)。由于日產(chǎn)技術(shù)成熟，與其他獨(dú)立品牌相比，啟辰具有很好的競(jìng)爭(zhēng)力，其耐用性和可靠性得到保證。
三、名爵
名爵英國(guó)品牌在2005年收購(gòu)羅孚集團(tuán)時(shí)被中國(guó)南汽收購(gòu)，2007年上汽集團(tuán)全面收購(gòu)中國(guó)南汽，上汽成為名爵品牌的新主人。MG早期在中國(guó)推出的車(chē)型也是當(dāng)年MG的老車(chē)型。因?yàn)樗簧婕吧虡?biāo)的使用權(quán)，所以MG商標(biāo)得以保留，中文的名字是MG。
盡管上汽集團(tuán)吸收了英國(guó)MG的所有人員、核心技術(shù)和品牌，并將其轉(zhuǎn)化為自己的品牌，但所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、噴涂和沖壓，都是在中國(guó)完成的，因此MG是一個(gè)獨(dú)立開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的“合資獨(dú)立品牌”。隨著小型SUV—— MG ZS的推出，市場(chǎng)上的消費(fèi)者基本上認(rèn)為它是一個(gè)“獨(dú)立品牌”。畢竟，制造商也希望帶著自己品牌的帽子進(jìn)入主流市場(chǎng)。
合資和自主品牌的區(qū)別
合資自主品牌都有哪些？想知道自己的車(chē)子是什么品牌，可以直接在網(wǎng)上搜索，合資品牌和自主品牌最本質(zhì)的區(qū)別就是：自主品牌是自己引進(jìn)別人的技術(shù)，合資是別人主動(dòng)的的技術(shù)投資。
1.如果國(guó)內(nèi)汽車(chē)(包括自主和合資企業(yè))沒(méi)有絕對(duì)100%的國(guó)內(nèi)零部件裝配，一些技術(shù)要求高的零部件在國(guó)內(nèi)無(wú)法滿足質(zhì)量要求，因此需要從國(guó)外供應(yīng)商進(jìn)口高成熟度的零部件。
2.合資汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)產(chǎn)權(quán)大部分來(lái)自國(guó)外，在中國(guó)和線上組裝生產(chǎn)，一般零部件的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%，本質(zhì)上可視為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但技術(shù)仍掌握在外國(guó)投資者手中。如果自己擁有的車(chē)輛是獨(dú)立開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)屬于自己。它們之間的區(qū)別是產(chǎn)權(quán)的歸屬
3.品牌影響力、制造技術(shù)、產(chǎn)品成熟度和售后服務(wù)可以顯示獨(dú)立企業(yè)和合資企業(yè)的區(qū)別。就品牌而言，我們關(guān)注三個(gè)方面：用戶聲譽(yù)、廣告曝光度和潛在消費(fèi)者印象；制造過(guò)程取決于其模具精度、材料質(zhì)地、組裝線裝配精度和質(zhì)量控制水平。產(chǎn)品成熟度取決于該車(chē)的研發(fā)成本、技術(shù)應(yīng)用可靠性、制造質(zhì)量和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)；售后服務(wù)取決于車(chē)輛維修的性價(jià)比、4S站制定的維修項(xiàng)目的選擇、客戶服務(wù)的服務(wù)水平以及客戶服務(wù)的定期回訪項(xiàng)目。
以上就是合資自主品牌都有哪些，合資和自主區(qū)別的全部?jī)?nèi)容，除了這些，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)也要看汽車(chē)保值率，了解汽車(chē)保值率計(jì)算方式。