飛機(jī)空中放油是怎么回事，飛機(jī)用的是什么油，空氣放油是什么？
飛機(jī)空中放油是什么情況，為什么飛機(jī)會(huì)在空中放油呢？飛機(jī)燃料用的是什么油呢？很多小伙伴甚至沒(méi)有做過(guò)飛機(jī)，更不知道飛機(jī)是怎么做呢？下面我們就一起來(lái)了解一下。
飛機(jī)排油時(shí)，會(huì)被霧化，稀釋釋放的燃油。霧化是指液體變成液滴的過(guò)程。飛機(jī)排油在空中的高度一般在3000米以上。飛機(jī)排放的航空煤油霧化后會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴會(huì)懸浮在空氣中形成油霧。但是海拔3000米的低氣壓會(huì)帶來(lái)更大的氣流，這就是我們常說(shuō)的“風(fēng)”。高空風(fēng)吹走這些油霧形成油氣，在更大范圍內(nèi)流動(dòng)稀釋，對(duì)環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計(jì)。
航空燃料是汽油還是煤油？
目前飛機(jī)最常用的燃料是航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1。飛機(jī)上使用的航空煤油與我們汽車上使用的92#和95#汽油的不同之處在于，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，燃燒迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全，燃燒面積小，積碳少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安具有良好的定性和抗氧化穩(wěn)定性；潔凈度高，機(jī)械腐蝕小。
飛機(jī)燃料為什么不用汽油？航空汽油一般用于活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，即活塞式飛機(jī)。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)不使用汽油，因?yàn)槠筒话踩?，容易揮發(fā)，容易燃燒。大型飛機(jī)加滿油后可能會(huì)沒(méi)油。同時(shí)，與航空汽油相比，航空煤油辛烷值更高，動(dòng)力更強(qiáng)。
飛機(jī)為什么在空中排油？
飛機(jī)起飛時(shí)，需要攜帶滿足預(yù)期飛行的油量和一定量的備用油，重量往往高達(dá)幾十噸。按計(jì)劃到達(dá)目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油幾乎消耗殆盡，自身重量大大減輕，符合降落標(biāo)準(zhǔn)。
然而，如果飛機(jī)需要在起飛后不久著陸，它攜帶的燃料就不會(huì)被消耗。這時(shí)機(jī)身重量往往會(huì)超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)著陸重量。在這種情況下，為了安全著陸，飛機(jī)只能在空中排油。
那么飛機(jī)在什么情況下需要在起飛后不久緊急降落呢？一般來(lái)說(shuō)，只有在出現(xiàn)影響飛行安全或乘客生命安全的緊急情況時(shí)，機(jī)組才會(huì)采取這種特殊措施。大型飛機(jī)還可以利用盤旋油耗和空油排放相結(jié)合的方式，快速減少飛機(jī)上的燃油量，從而達(dá)到降落許可的標(biāo)準(zhǔn)。比如，恐怖襲擊發(fā)生后，大量空中航班被要求緊急降落，那些剛剛起飛不久的航班集體進(jìn)行空中緊急放油。
飛機(jī)在空中怎么排油？
把飛機(jī)翻過(guò)來(lái)還是用手?jǐn)Q開油箱蓋？答案當(dāng)然不是你想的那樣。飛機(jī)應(yīng)急放油系統(tǒng)是專門負(fù)責(zé)飛機(jī)空氣放油的系統(tǒng)裝置。
空氣排油系統(tǒng)裝置？
有了它，只需一個(gè)按鈕就可以輕松排油，這就需要手動(dòng)擰緊油箱。當(dāng)緊急放油系統(tǒng)工作時(shí)，油泵將油箱中的燃油輸送至緊急放油集管。緊急放油總管兩端有緊急放油閥和放油口，打開緊急放油閥即可開始放油。其實(shí)應(yīng)急放油總管本身就是加油總管，所以也叫加油/應(yīng)急放油總管。當(dāng)任何緊急放油閥控制開關(guān)打開時(shí)，緊急放油系統(tǒng)開始工作。然后，系統(tǒng)可以自動(dòng)控制切換閥和緊急放油泵。在正常情況下，緊急放油泵可以作為增壓泵工作。在緊急放油期間，油泵可以通過(guò)打開的轉(zhuǎn)換閥將每個(gè)油箱中的燃油輸送到緊急放油集管。
當(dāng)油箱中的油量達(dá)到預(yù)定的剩余量時(shí)，緊急放油系統(tǒng)將自動(dòng)停止工作。在緊急放油過(guò)程中，可以隨時(shí)手動(dòng)關(guān)閉緊急放油系統(tǒng)。
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