京滬高鐵將實行浮動票價是高鐵票價更貴了嗎，票價是怎么調(diào)整的，什么時候開始調(diào)整？
高鐵是近幾年來比較快的一種出行方式，對于我們來說，高鐵票價還是比較貴的，雖然它為我們節(jié)省了不少時間，京滬高鐵將實行浮動票價這是為了什么，實行浮動票價是高鐵票價更貴了嗎？
10月23日，京滬高速鐵路股份有限公司召開第四屆董事會第六次臨時會議，會議審議通過
《關(guān)于優(yōu)化調(diào)整京滬高鐵票價的議案》。方案指出，為進(jìn)一步優(yōu)化京滬高鐵票價結(jié)構(gòu)，解決需求不均衡和供需矛盾等問題,推動京滬高鐵市場化發(fā)展，公司決定對京滬高鐵票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
優(yōu)化調(diào)整原則為:
1.票價有升有降。按照旅客對圖定旅行時間、席別服務(wù)的不同需求合理調(diào)整票價，讓廣大旅客有更多的出行選擇。
2.體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。統(tǒng)籌考慮圖定旅行時間和客座率等因素,合理安排列車票價檔次。
實施方案為:
將京滬高鐵時速300- 350公里動車組列車二等座公布票 價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時將商務(wù)座、特等座和一等座與二等座的比價關(guān)系分別按照3.5倍、1.8倍和1. 6倍執(zhí)行。
實行浮動票價機制。改變目前執(zhí)行的固定票價的做法,實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、靈活的浮動票價機制，以現(xiàn)行執(zhí)行票價為基準(zhǔn)價實行上下浮動。將北京南站~.上海虹橋站全程列車二等座最高執(zhí)行票價調(diào)整為598元，最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元。全程列車商務(wù)座最高執(zhí)行票價調(diào)整為1998元，最低執(zhí)行票價為1748元。公司將根據(jù)客流情況，靈活調(diào)整執(zhí)行票價。同步推出客運服務(wù)提質(zhì)等舉措。
京滬高鐵北京南站~上海虹橋站間區(qū)間列車參照全程列車執(zhí)行票價按照運行距離對應(yīng)調(diào)整執(zhí)行票價。
實施時間:自2020年12月23日起開始實施。
按照二等座現(xiàn)行價格，實行浮動票價后，最高價格上漲45元/座，最低價格下跌55元/座。而且商務(wù)座最高在200元。
據(jù)了解，自2011年6月30日京滬高鐵開通以來，客運量大幅增加，平均客運量系數(shù)一直處于較高水平。九年多來一直實行單一票價，未能體現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差異化和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則，定價市場化程度不高。
京滬高鐵表示，票價調(diào)整有漲有跌。根據(jù)旅客對圖定，旅行時間和服務(wù)的不同需求，合理調(diào)整票價，讓廣大旅客有更多的旅行選擇。這次調(diào)整體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價?？紤]到旅行時間和旅客負(fù)載系數(shù)等因素，圖定，火車票價等級安排合理。
動車組票價波動從2011年7月1日開始。從2011年7月1日起，國家鐵路將實施芷新列車運行圖。此次調(diào)圖后，鐵路運輸企業(yè)將對時速300 km/h的動車組列車實行票價浮動，在新的運營圖中，全面實施了“三混運營”的新列車運營模式；
即在時速300公里的高速鐵路上，同時運行兩列時速300公里、時速200-250公里的動車組列車；在時速200 ~ 250公里的線路上，時速200 ~ 250公里的動車組列車和時速120 ~ 160公里的普通客車同時運行；普通客車和貨運列車在時速200公里或更低的線路上運行。這種模式充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對不同速度等級、不同票價的選擇，是鐵路方便人民、造福人民的重要舉措。
在運行圖中，將安排300 km/h和250 km/h兩種速度等級的列車，實行兩種票價。起初，每天運營約90對移動列車，包括滬，的一站直達(dá)列車、省會城市之間的京，直達(dá)列車以及沿線車站的交錯停靠。
在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留136對普速客車，7月1日全國鐵路新的運行圖實施后再增加4對普速客車。同時，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵也采取時速300和時速250公里兩種速度等級混跑模式，實行兩種票價。
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