波羅的海干散貨運價指數(shù)代表什么
波羅的海干散貨運價指數(shù),這個名詞對大多數(shù)人而言非常陌生和拗口，但它卻被稱為全球經(jīng)濟的晴雨表，大宗物品的風向標。BDI指數(shù)是其的簡稱，這是由波羅的海航運交易所發(fā)布的，是用來衡量國際干散貨海運價格的一個指數(shù)。這個干散貨就是指容易用散裝的方式處理和運輸?shù)呢浳?，一般就是些谷物、礦石、水泥等產(chǎn)品。
波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）的意義并不是單一的指數(shù)。它是由三種指數(shù)，BCI指數(shù)、BPI指數(shù)和BSI指數(shù)按照40%、30%、30%的比例組成的。BCI指數(shù)是指噸位最大的海岬型船運輸?shù)V石。BPI指數(shù)是指噸位在5-8萬噸的巴拿馬型船運輸谷物等。BSI指數(shù)是指噸位最小的靈活型的船只，用來運輸水泥，化肥等。
為何波羅的海干散貨運價指數(shù)會被稱為全球經(jīng)濟的晴雨表，大宗物品的風向標，它存在的意義在哪？
第一個航運市場其實就是波羅的海航運交易所，全球大約五十個國家的將近七百家公司都是海航運交易所的會員。因此，這個指數(shù)是綜合了國際主要的航線的每日報價，能夠全面的反映出全球航運的動態(tài)。
干散貨運輸?shù)漠a(chǎn)品大多都是初級的，就是說原材料運輸基本都表現(xiàn)在干散貨的運輸上。這樣可以反映出發(fā)電，煉鋼等的核心工業(yè)情況。航運是世界貿(mào)易的體現(xiàn)，全球的百分之九十的商品都是通過航運途徑來運輸?shù)摹Ｋ訠DI指數(shù)會稱為全球經(jīng)濟走勢的一個重要指標。
波羅的海干散貨運價指數(shù)受到很多因素的影響：比如全球GDP成長率，全球鐵礦及煤礦的運輸需求量，全球谷物運輸需求量，大規(guī)模自然災害等因素的影響。作為長期在期貨市場的投資者來說，應多注意此指數(shù)的變化。今年的很多大宗商品價格仍處于在高位，但是BDI指數(shù)卻是暴跌的狀態(tài)，此情況說明全球市場對原材料需求的減弱，經(jīng)濟增長也是回落的。中國需求減緩，BDI數(shù)值下跌是由于中國實行的宏觀調(diào)控政策的原因。全球經(jīng)濟增長緩慢也是BDI指數(shù)暴跌的一個原因。所以，商品市場大宗原材料市場價格全面回落的情況預計將在不久后出現(xiàn)。