天府國際機場第一飛在成都哪里，天府國際機場什么時候投入使用，天府國際機場試飛
今日，天府國際機場第一飛引起轟動，這也意味著我國航空交通史上的一大進展，那么這次天府國際機場試飛盛況如何，天府國際機場在成都哪里，什么時候投入使用？帶著這些疑問我們一起來看看文本吧
天府國際機場第一飛：
今天，成都天府國際機場是迎來第一飛。9時42分，紅星記者看到一架白色校飛飛機低空經過天府國際機場跑道，這是校飛飛機的第一次低空飛行。
這次在校飛的飛機是“560獎狀”，編號B-10VC，塞斯納公司出品。
據了解，校飛是新機場通航準備的關鍵環(huán)節(jié)，也是后期試飛、行業(yè)驗收和通航的前提條件。
數據顯示，天府國際機場位于蘆葭鎮(zhèn)，建3 陽市， 成都，是4F級國際機場，國際航空樞紐，絲綢之路經濟帶排名最高的機場之一，成都國際航空樞紐的主樞紐。
根據規(guī)劃，機場投入使用后，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨物和郵件吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的需求。
這意味著成都天府國際機場從正式通車又邁出了一大步。
天府國際機場試飛：飛機校驗
民用飛機飛行時，會接收到各種導航和通信信號，使其能夠安全地進行前進、轉彎、保持一定高度或著陸等飛行動作。這些信號形成了一條看不見的路線?！霸谛盘栆龑拢窈斤w機總是在安全的走廊里飛行。什么樣的走廊安全？我們需要‘嘗試’一下?！毙ｏw中心副首席飛行員、天府國際機場校飛團隊負責人彭泉，給出了一個形象比喻。
如何“嘗試”？10月29日，在海拔4000多米的九寨黃龍機場上空盤旋的校準飛機上，校準器王建宇，坐在校準臺前，仔細查看并記錄著面前屏幕上的各種跳動數字。"驗證設備可以接收地面導航設備發(fā)送的信號，并將其轉換為參數."他介紹，隨著飛機調整各種飛行姿態(tài)，相關參數會不斷出現在設備上?！耙坏┌l(fā)現不符合民航規(guī)定，我們將通過內部通信系統通知地面，為他們做出調整提供依據?！憋w行，觀察，調整，重要數據都是這樣校準的。
校正后的數據精度要足夠高。比如飛機降落時，飛機的下降軌跡與地面形成3度的下降角，在2.95度到3.05度之間，公差差只有0.05度。同時，范圍要足夠廣。比如導航系統引導飛機降落發(fā)出的信號是70度扇形，它的邊界在哪里？邊境飛行安全嗎？一切都需要由校飛通過無限接近邊界來衡量。
據了解，新機場將在配套空管和照明設施投入使用后投入運營，以“規(guī)劃”安全運營的“天空之路”。調試校準完成后的第三個月，應對新建設備可能出現的地面沉降進行監(jiān)測校準。此外，機場投入使用后，每半年定期檢查一次。
天府國際機場什么時候投入使用？
記者從成都天府國際機場分公司(籌)發(fā)布的《招商會問答》中了解到，天府國際機場計劃于2021年7月投入使用，天府機場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，雙流機場定位為區(qū)域航空樞紐。
成都雙流機場有兩條跑道，航站樓面積50萬平方米，天府機場一期計劃建設三條跑道，航站樓面積71萬平方米。所以從兩個航班的定位和保障能力來看，未來天府機場的航班量將在兩個航班中占主要比例。
天府機場未來將重點加強國際航線網絡覆蓋，優(yōu)化航線網絡結構，進一步推進成都國際航空樞紐建設。首先是加強與周邊航線的聯系。重點關注東亞，東南亞、南亞，等“一帶一路”沿線國家(地區(qū))，加密航班班次，提高可達性和暢通性，服務出入境旅客發(fā)展需求；在中亞，東北亞和其他地區(qū)開發(fā)新的國際目的地，培養(yǎng)新的航空旅行需求。
其次是拓展遠程國際網絡。突出由西向南的門戶樞紐優(yōu)勢，增加歐，美、澳，等主要國家的通航點，進一步提高歐、美；等發(fā)達經濟體的覆蓋面，逐步加密長途航班，提高重點地區(qū)出行便利性；有選擇地在美，非洲，中東和其他地區(qū)增加新的目的地，以提高全球可達性。
據估計，到2025年乘客數量，它將惠及5600萬人，天府機場轉場周期約為4個航季
關于天府國際機場第一飛就介紹這些了，感謝大家關注。推薦閱讀：通用航空概念